Vedrutagastusega pneumaatilise ajamiga tutvustus
Vedrutagastusega pneumaatiline ajam on mitmekülgne seade, mis on mõeldud ventiilide juhtimiseks, kasutades hammasratta võlli pöörlevat liikumist.Sarnaselt hammaslati täiturmehhanismile kasutab see hammaslati ja hammasratta haarduvat liikumist, mida juhib kolvi jõud.
Sellel ajamil on hulgaliselt tähelepanuväärseid funktsioone, mis parandavad selle funktsionaalsust ja kasutatavust.Sarnaselt selle kolleegiga on see saavutanud CE-sertifikaadi, mis rõhutab selle rangete kvaliteedi- ja ohutusstandardite järgimist.Lisaks vastab see rahvusvahelistele standarditele, sealhulgas NAMUR, ISO5211 ja DIN, tagades sujuva integreerimise ja ühilduvuse paljude ventiilisüsteemidega.
Integreeritud disainiga vedrutagastusega pneumaatiline ajam seab esikohale stabiilsuse ja suurepärase konstruktsiooni.Selle hästi konstrueeritud struktuur tagab usaldusväärse ja ühtlase jõudluse isegi keerulistes töötingimustes.Kahe kolviraami ja hammasrattaga konstruktsiooniga täiturmehhanism pakub erakordset väljundvõimsust, võimaldades täpset ja tõhusat klapi juhtimist.Kahe kolvi mehhanism võimaldab täiturmehhanismil tekitada märkimisväärset jõudu, tagades klapi optimaalse funktsionaalsuse.
Lisaks hammaslati ja hammasratta täiturmehhanismi ühistele funktsioonidele on vedrutagastussüsteemil pneumaatilisel täiturmehhanismil mitmeid erinevaid omadusi.See töötab ühetoimeliste lülitustoimingute kaudu, mida juhib ainult õhuvarustus, ja sulgemine toimub vedrutagastuse kaudu.See ühetoimeline funktsioon pakub võimalusi nii tavaliselt avatud kui ka suletud konfiguratsioonide jaoks, võimaldades gaasivoolu täpset juhtimist.
Vedrutagastusega pneumaatilise täiturmehhanismi struktuur on lihtne, ühes otsas on ainult üks õhu sisselaskeava (väljalaskeava).See lihtsus tähendab minimaalset õhutarbimist, mis aitab kaasa kulutõhususele ja energiasäästule.Täiturmehhanismi lähtestamine toimub kas vedrujõu või diafragma jõu abil.Osa suruõhuenergiast kasutatakse vedru pinge või diafragma takistuse ületamiseks, mille tulemuseks on kolvivarda väljundjõu vähenemine.
Selle täiturmehhanismi silindris on vedrud, membraanid ja muud olulised komponendid, mille tulemuseks on üldiselt lühike käigupikkus.Võrreldes sama suurusega kahepoolse toimega pneumaatiliste täiturmehhanismidega on vedrutagastusajami efektiivne käik suhteliselt väiksem.Lisaks varieerub silindri tagasitõmbevedru ja membraani pinge sõltuvalt deformatsioonist, mõjutades seega kolvivarda väljundjõudu liikumise ajal.
Toode | Vedrutagastusega pneumaatiline ajam |
Struktuur | Hammaslatt ja pöörlev ajam |
Pöörlemisnurk | 0-90 kraadi |
Õhuvarustusrõhk | 2,5-8 baari |
Täiturmehhanismi korpuse materjal | Alumiiniumi sulam |
Pinnatöötlus | Kõva anoodi oksüdatsioon |
Töötemperatuur | Standardne temperatuur: -20 ℃ ~ 80 ℃ Madal temperatuur: -15 ℃ ~ 150 ℃ Kõrge temperatuur: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Ühenduse standard | Õhuliides: NAMUR Paigaldusava: ISO5211 & DIN3337 (F03-F25) |
Rakendus | Kuulkraanid, liblikklapid ja pöörlevad masinad |
Kaane värv | Sinine, must, oranž, punane ja kohandatud värvid vastavalt kliendi vajadustele |
Pneumaatilise täiturmehhanismi komponendid ja materjalid
osa Number | Iga Number | Osa nimi | Standardsed materjalid | Valitud materjalid |
01 | 1 | Vasak kaas | Alumiinium Survevalu | Roostevaba teras |
02 | 1 | Parem kaas | Alumiinium Survevalu | Roostevaba teras |
03 | 1 | Keha | Alumiinium ekstrusioon | Roostevaba teras |
04 | 2 | Kolb | Alumiinium Survevalu | ---- |
05 | 1 | Väljundvõll | Süsinikteras | Roostevaba teras |
06 | 1 | Nuki reguleerimine | Roostevaba teras | ---- |
07 | 2 | O-rõngas (kaas) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
08 | 2 | O-rõngas (kolb) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
09 | 1 | O-rõngas (väljundvõlli põhi) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
10 | 1 | O-rõngas (väljundvõll ülaosas) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
11 | 2 | O-rõngas (reguleerimiskruvi) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
12 | 2 | Pistik (silinder) | NBR | Fluor või silikoonkumm |
13 | 2 | laager (kolb) | POM | ---- |
14 | 1 | Laager (väljundvõll ülaosas) | POM | ---- |
15 | 1 | Laager (väljundvõlli põhi) | POM | ---- |
16 | 1 | Juht koos laagriga (kolb tagasi) | POM | ---- |
17 | 2 | Tõukejõu laagrid (väljundvõll) | POM | ---- |
18 | 2 | Tihend (väljundvõll) | Roostevaba teras | ---- |
19 | 1 | Paindlik viilirõngas | Roostevaba teras | ---- |
20 | 8 | Kattepolt | Roostevaba teras | ---- |
21 | 8 | Kaane tihend | Roostevaba teras | ---- |
22 | 2 | Tihend | Roostevaba teras | ---- |
23 | 2 | Pähkel | Roostevaba teras | ---- |
24 | 2 | Reguleerimispolt | Roostevaba teras | ---- |
25 | 5-16 | Kevade komponendid | Legeeritud vedruteras | ---- |
26 | 1 | Asukoha indikaator | POM | ---- |
27 | 1 | Indikaatori kruvi | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A --- korrosioonikindlusaste: A, B |
B ---Ümbritsev temperatuur: standardne-B, madal temperatuur: D, kõrge temperatuur: G | |
90 --- Pöörlemisnurk: 00-900, 00-1200, 00-1800, 3 asendit, 00-450-900 | |
P27 --- võlli suuruse kood: P-tähe ruut, H-paralleelne vastaspoolne auk, W kaks võtmeava | |
F10/12 ---Ühendus: ISO 5211, ääriku suurus: F03-F25 | |
K10 --- Kevad kogus: K5-K16, pole saadaval kahekordse toimega | |
S ---tüüp: D-topelttoimega, S-vedrutagastus | |
160 ---Silindri suurus: 32-400 | |
AT --- AT seeria pneumaatiline ajam |
AT-seeria kahepoolse toimega hammaslatt ja pneumaatiline ajam pöördemoment (Nm)
Mudel Õhurõhk | Õhu toiterõhk (ühik: baar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35,0 | 38.5 | 42,0 | 49,0 | 56,0 |
AT-75D | 30.0 | 35,0 | 40,0 | 45,0 | 50,0 | 55,0 | 60,0 | 70,0 | 80,0 |
AT-83D | 45.7 | 53.3 | 61,0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121,9 |
AT-92D | 67.4 | 78.7 | 89,9 | 101.2 | 112.4 | 123,6 | 134,9 | 157,4 | 179,8 |
AT-105D | 97,6 | 113,9 | 130.2 | 146,4 | 162,7 | 179,0 | 195,2 | 227,8 | 260,3 |
AT-125D | 152,2 | 177,6 | 203,0 | 228,3 | 253,7 | 279,1 | 304.4 | 355,2 | 405,9 |
AT-140D | 260,3 | 303,7 | 347,0 | 390,4 | 433,8 | 477,2 | 520,6 | 607,3 | 694,1 |
AT-160D | 396,6 | 462,7 | 528,8 | 594,9 | 661,0 | 727,1 | 793,2 | 925,4 | 1057,6 |
AT-190D | 639,3 | 745,9 | 852,4 | 959,0 | 1065,5 | 1172,1 | 1278,6 | 1491,7 | 1704,8 |
AT-210D | 781,0 | 911,2 | 1041,4 | 1171,5 | 1301,7 | 1431,9 | 1562,0 | 1822.4 | 2082,7 |
AT-240D | 1147,6 | 1338,8 | 1530,1 | 1721,3 | 1912.6 | 2103,9 | 2295,1 | 2677,6 | 3060,2 |
AT-270D | 1742,9 | 2033.4 | 2323,8 | 2614,3 | 2904,8 | 3195,3 | 3485,8 | 4066,7 | 4647,7 |
AT-300D | 2390,8 | 2789,3 | 3187,8 | 3586,2 | 3984,7 | 4383,2 | 4781,6 | 5578,6 | 6375,5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
AT-seeria vedrutagastus (ühetoimeline) hammaslatt pneumaatilise täiturmehhanismi pöördemoment (Nm)
Õhurõhk | Vedru pöördemoment | vedru pöördemoment | |||||||||||||||||||||
Mudel | Kevad Kk | 2,5 baari | 3,0 baari | 3,5 baari | 4,0 baari | 4,5 baari | 5,0 baari | 5,5 baari | 6,0 baari | 7,0 baari | 8,0 baari | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80.5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95,6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95,5 88.7 81.8 74.9 | 137,8 133.1 128.4 123,8 | 117,9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
AT-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98,6 | 81 | 114,8 | 97.2 | 131.1 | 113,5 | 141 | 119,9 | 150,9 | 110.1 | 177,2 170,9 164,5 158,2 151,9 | 149,1 139,2 129,4 119,8 109,8 | 203.4 197 190,7 184,4 | 171,7 161,9 152,3 142,3 | 49.2 | 31.6 |
AT-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125,6 | 98,6 | 151 | 124 | 176,3 | 149,3 | 201.7 | 174,7 | 216,1 | 185,1 | 231,4 | 169,1 | 271,2 261,2 250,2 240,2 230,2 | 230,2 214.2 198,2 182,2 167,2 | 311,9 300,9 290,9 280,9 | 264,9 248,9 232,9 217,9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130,9 | 87,9 | 174,3 | 131,3 | 217,7 | 174,7 | 261 | 218 | 304.4 | 261,4 | 347,8 | 304,8 | 374,2 | 322,2 | 400,6 | 296,2 | 470,3 452,3 435,3 418,3 401,3 | 401,3 375,3 349,3 323,3 297,3 | 539,1 522,1 505.1 488,1 | 462,1 436,1 410.1 384,1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190,5 | 122,5 | 256,6 | 188,6 | 322,7 | 254,7 | 388,8 | 320,8 | 454,9 | 386,9 | 521 | 453 | 559,1 | 477,1 | 597,2 | 435,1 | 702.4 674,4 646,4 618,4 590,4 | 592,4 550,4 508.4 467,4 425,4 | 806,6 778,6 750,6 722,6 | 682,6 640,6 599,6 557,6 | 208 | 140 |
AT-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022. aasta 1939. aastal 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953. aastal 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
Pneumaatilise ajamiga KKK:
Q1: Pneumaatiline klapp ei saa liikuda?
A1: kontrollige, kas solenoidklapp on normaalne või mitte;
Katsetage täiturmehhanismi eraldi õhuvarustusega;
Kontrollige käepideme asendit.
Q2: Pneumaatiline ajam aegluubis ?
A2: kontrollige, kas õhuvarustus on piisav või mitte;
Kontrollige, kas täiturmehhanismi pöördemoment on klapi jaoks korras või mitte;
Kontrollklapi mähis või muud komponendid on liiga pingul või mitte;
3. küsimus: signaalita seadmetele vastamine?
A3: kontrollige ja parandage toiteahelat;
Reguleerige nukk õigesse asendisse;
Vahetage mikrolülitid.